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未来航空:伦敦到悉尼直飞全球最长的航班中学到的10件事



悉尼(CN)- 感觉世界变得越来越小。澳大利亚航空公司澳洲航空(Qantas)运营的航班使伦敦到悉尼的旅程屡创新高,在空中停留了19个小时19分钟,并开辟了在地球最远角落之间进行定期直飞的可能性。美国有线电视新闻网(CN)是此次研究飞行中为数不多的新闻工作者之一,在此期间,科学家收集了有关乘客和机组人员的健康状况和生物识别数据。澳航希望从其“日出计划”实验中收集到的数据能够说服澳大利亚航空监管机构允许其在这条航线和其他航线上运营22个小时以上的所谓超长途飞行。

QF7879的飞行引起了一些头条新闻,但它也提供了一些有关航空旅行的方式以及未来的储备的见解。以下是我们学到的一些知识:新加坡到纽约,多哈到奥克兰,珀斯到伦敦。世界上最长的三个航班的飞行时间都超过了17个小时,而CNN的Richard Quest一直在飞行。每次启动这些超远程航班之一,都会询问是否值得?随着新型轻型,燃油效率更高的新型飞机(如A350和787 Dreamliner)的到来,超远程航班在经济上变得可行。

在它们出现之前,像A340-500和777LR这样的飞机可以进行飞行,但是相比之下它们又笨又渴。与之前淘汰的747相比,787的每个座位可节省20%的燃油。这给航空公司带来了更多的利润,可以在长途飞行中赚钱,而长途飞行中燃油所占的比例更高。这些利润率将成为航空公司将增长的重点放在更长的航班上的有力动力。

伦敦到悉尼的航班打破世界纪录这些新航班的数量显示了它们的受欢迎程度。现在,世界各地的航空公司都按常规提供15小时的飞行,而且这种飞行将继续下去。如果伦敦至悉尼的航线或伦敦至纽约的航线在2022或2023年按照澳航的时间表进行通行,则不要指望拿到任何打折机票。如果将西澳大利亚州珀斯市直达伦敦的直航服务取得明显成功,机票将以高价零售。

澳洲航空表示,伦敦-珀斯航线的票价通常比其他机票高出20-30%。即使在这个价位上,该航空公司也表示,这是目前运营的最受欢迎的航线,占用率达到95%,远远高于通常的75%的占用率。不只是商务旅客。该航空公司表示,这条路线颇受家庭欢迎,他们愿意支付额外的费用,以避免因中途停留而谈判被困和精疲力尽的孩子的争执。

但是可能仍有中途停留的空间航空公司可能会提供超长途航班,但并非所有乘客都会想要。有些人会喜欢停下来舒展双腿并呼吸新鲜空气。有时我们想尽快到达那里,为了提高速度,会在锡罐中放满空气16个小时。在其他时候,在曼谷或海湾下车的想法可能会极具吸引力,特别是因为那里的许多机场都有过境酒店,健身房和游泳池。到目前为止,只有卡塔尔开通了经济区间最长的路线之一。新加坡航空是商业和高端经济体。

如果澳航的“日出计划”日出航班确实包括经济舱,那么许多人可能会选择在便宜的座位上坐19个小时以上的新加坡中途停留。我们上方的天空不是飞机可以随意漫游的国际通行之道。每个国家都嫉妒地保护其领空,要求所有飞机获得在其领空内运行的许可。当要规划一条超长距离的航线时,每增加一英里的路程都会延展飞机的运行极限,因此,绘制最直接的航线或顺风顺风的航线至关重要。

就QF7879航班而言,澳航必须获得特殊许可才能驾驶其飞机通常不乘坐的航线-穿越西欧,然后穿越波兰,白俄罗斯,哈萨克斯坦和中国,然后进入菲律宾和印度尼西亚更熟悉的领地。据航空公司官员说,获得所需的许可是通过电线进行的。其中一个国家/地区仅在出发前36小时才授予最终许可。世界上最迷人的航空公司让人想起旅行的黄金时代当澳洲航空上一次从伦敦飞往悉尼的航线飞过时-1989年7月的一次旅行,其中涉及经过改装的仅搭载23人的波音747-400,这是一个不同的地方。苏联仍然存在,中国的开放程度远不如现在。这就需要采取不同的路线,超越前南斯拉夫,土耳其,阿曼和斯里兰卡。

仔细看一眼现代喷气式客机,您会想到的-在首先惊叹到如此巨大的机器首先可以飞起来是多么非同寻常之后-少数人甚至是几乎没有几罐汽水在空气中平衡时不会有太大的不同。但是你会错的。QF747-9航班使用了全新的波音梦想飞机,尽管它是同级别飞机中效率最高的机型,但仍需要减轻机载重量以扩展其运行范围。这意味着机舱后部超过150个座位的整个经济舱区域都空着,这导致飞机重于前部,因为机上少数乘客集中在高级座位上。

连锁效应是,所有手提行李都需要存放在后部的头顶行李箱中,并且要求乘客在后面等运动时花尽可能多的时间。由于重量在前部,因此阻力更大,从而降低了燃油经济性。为了进一步调整飞机的空气动力学外形,在伦敦-悉尼飞行期间,所有的厨房推车都存放在后部。也没有酒水车或普通的汽水罐。船上唯一的酒精饮料是葡萄酒,没有传统的罐装饮料。虽然有令人惊讶的大量椰子水供应。

澳航甚至正在考虑提供从伦敦和纽约到悉尼的商业航线,并且可以舒适地运送50名乘客,这一事实证明了现代飞机的工程效率。回顾1989年的澳航伦敦-悉尼航班以及最先进的波音747-900,它显示了航空业的发展。二十年前,为了减少重量,必须将飞机上的几个基本座位全部拆除。它的油箱充满了从东欧进口的特殊航空燃料,到溢出点。为了保护每一滴水,飞机在起飞前被拖到跑道上。与QF7879相比,后者不需要完整的油箱(它的载油量约为1989年航班的一半),并且可以将机舱家具完全固定在适当的位置。

最新的航班正在试用新的波音风力预报设备,该设备使用几乎是实时的数据来进行微小的路线调整,从而进一步降低燃油消耗。结果是它降落在悉尼,船上还有6300公斤燃料。这足以再飞行一个小时45分钟,比预期的飞行时间多出15分钟。看着QF7879上一排排空的经济舱座位,人们不可避免地转向最近提倡避免飞机出行的“飞行羞辱”现象。如果那还不够,那么出发国和目的地国都将感受到气候危机对地球的影响。

在英国,与希思罗机场起飞相同的暴雨正加剧该国北部的严重洪灾,专家们说,随着气候变化的推进,该郡将面临更多的洪灾。当飞机在飞行结束时驶向悉尼时,城市附近丛林大火的烟雾-再次与气候变化有关-可以看到地平线上滚滚的浓烟。当然,像QF7879这样的航班会将更多的污染物排放到大气中,尽管澳航通过其声称的行业领先的环境计划抵消了航班的碳排放,但也无法逃避航空目前是问题的一部分这一事实。比解决方案。

也就是说,航空旅行不会消失。它是全球重要的经济驱动力,而航空业在减少其造成的危害方面所做的工作远远超过其他许多部门。这是出于公众形象利益,对环境的真正关注还是由于燃烧较少的航空燃料而增加的利润率,尚有待商question。我们仍然无法解决时差问题喷气机时代已经存在了我们半个多世纪,但我们仍未找到治愈国际旅行最大障碍之一的方法。所谓的时差疗法有各种形状和大小,从用蓝光浸透佩戴者眼睛的特殊头带到有时会带来令人不愉快的副作用的药物解决方案,一应俱全。

如果有一种快速重置人体钟的行之有效的方法,我们都会使用它。QF7879船上有来自墨尔本莫纳什大学等学术机构的认真研究科学家的存在,反映了时差科学仍处于未知领域的事实。巨型飞行器:世界上最大的10架飞机尽管澳航的“日出计划”航班已被某些人视为寻求宣传的miss头而予以驳回,但正如航空公司的首席执行长艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)指出的那样,您并不能让高级飞行员接受数周的尿液测试,除非有很好的选择。原因。

澳航希望测试数据能帮助监管机构批准超长距离飞行,但研究人员表示,他们的发现可能有助于最大程度地减少时差对环球旅行者的不利影响。莫纳什研究员特蕾西·斯莱顿(Tracey Sletten)提供的伦敦-悉尼航班的其中一项内容是:“一切都与光有关。一天中的时间曝光以及光的强度将比任何其他方式更能帮助您缓解时差其他。”观看鼓励QF7879登机的乘客参加的健身运动例程,这是19小时旅程中机上娱乐的亮点之一。与靠背屏幕上提供的最新《塔伦蒂诺》电影相比,这部可笑的电影在过道上来回摆动,俯冲和伸展比引人注目。

悉尼大学查尔斯·珀金斯中心医学研究所的科琳·凯洛德教授说,但这确实有帮助。她说,这些运动可以激活血液循环,舒展肌肉并减少身体僵硬。在19小时的过程中改变锻炼的肠道也可以缓解时差。食物也可以提供帮助。伦敦-悉尼航班上的三餐旨在鼓励旅客在旅程开始时入睡,然后在稍后醒来,以反映目的地的一天中的时间。例如,起飞后不久食用的富含碳水化合物的晚餐是为了帮助乘客的身体产生一种称为色氨酸的氨基酸,而色氨酸反过来又会促进5-羟色胺和褪黑激素的产生,而后者是调节睡眠方式的激素。

澳航首席执行官乔伊斯(Joyce)以专业自豪而自豪,他承认自己的航空公司处在推动超长雹飞行创新的最前沿–尤其是他对空中客车公司和波音公司的“日出计划”挑战,以提供使该旅程商业上可行的飞机。但是为什么航空公司要带头呢?“很简单。”乔伊斯说。“澳大利亚到处都是非常遥远的地方。我们有很多超长的冰雹航班。当您想到我们旅行的距离时,珀斯到伦敦的航班已经是17小时的飞行,悉尼到达拉斯的飞行已经是16个小时,圣地亚哥则超过14个小时,那么我们就有从悉尼直达伦敦的服务,可能需要21个小时...巴黎,法兰克福,开普敦,里约热内卢...我们可以证明拥有一支如此经济的庞大机队是合理的。

在40,000英尺的金属管内花费这么长时间并不是很多人的美好时光,但是有一些好处。显然,对于那些搭载QF7879的用户而言,拥有破纪录的服务是吹牛的权利。难得的奇观是在一次旅程中见证两次独立的日出-即便是正常航班,澳航也不会重复这种做法,因为分配的航班时间表不可能使它超出特殊活动的范围。能够在几乎空的全新飞机上展开的优势也很大。将来在伦敦-悉尼服务中购买经济舱座位的人可能会有不同的感觉。

2019年全球最安全的航空公司有哪些?挤在更便宜的座椅上(尽管座椅的腿部空间容忍度要好于后者)将是对耐力的考验。就是说,在20个小时内无法访问互联网,这是一次难得的机会,他们不得不花费一些强制性的数字停机时间。如果航班成为永久性航班,澳航可能会方便地为将来超出公司费用账户预算范围的任何Wi-Fi接入定价。无论是持续时间还是距离,我们都将QF7879称为创纪录的飞行。并非所有人都同意-诚然,区别是微妙的。在这种情况下,航班代表的是普通商用民航客机所覆盖的最长距离(17,800公里),以及最长的时间(19小时19分钟)。

当然,您可能会争辩说这不算什么,因为这不是一次收益飞行-没有门票。这将使记录保持者成为新加坡航空公司从新加坡到纽约的SQ32服务。其他长途/时长索赔人包括2005年的PIA波音777飞机从香港飞往伦敦22个小时的飞行,飞行了21,601公里。但这可以说是不合理的,因为它故意在世界各地走错了路,这条路线永远不会在商业上运行。这些怪兽飞行的共同点是,机组人员需要有很高的耐力,乘客需要耐力。而且由于它们最终可以获利,因此我们将看到更多。
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